【Últimas noticias】 La ruta europea marcará el comienzo de una suspensión y reducción a gran escala de los transatlánticos después de la ruta de EE. UU.
【Últimas noticias】 La ruta europea marcará el comienzo de una suspensión y reducción a gran escala de los transatlánticos después de la ruta de EE. UU.
Debido a la fuerte caída en los niveles de demanda en las rutas comerciales globales, las compañías navieras se están preparando para implementar los recortes más severos a los servicios de línea desde que comenzó la pandemia. Como aprendimos, luego de la reciente suspensión y reducción del servicio de transatlánticos transpacíficos, las tres principales alianzas están considerando suspender o fusionar algunas rutas circulares de Asia y los países nórdicos para mitigar el impacto de la repentina caída en las reservas y para frenar la erosión de la fuerte caída de los fletes.
Según los últimos datos publicados en la edición actual de Drewry, durante las próximas 5 semanas (semanas 37 a 41), se cancelaron 94 viajes entre la semana 37 (15 a 18 de septiembre) y la semana 41 (10 a 16 de octubre) de un total de 748 viajes programados en las principales rutas, como las rutas transpacífico, transatlántico, asiático-nórdico y asiático-mediterráneo, con una tasa de cancelación del 13 %. Según los datos de la edición actual de Drewry, durante este período, el 64% de todo el tráfico aéreo se realizará en las rutas comerciales Trans-Pacífico en dirección este, el 23% se producirá en las rutas Asia-Nórdica y el Mediterráneo, y el 13% en las rutas Trans-Pacífico en dirección oeste. Rutas atlánticas.
Durante las próximas 5 semanas (semanas 37 a 41), tres importantes alianzas navieras mundiales han cancelado sucesivamente un total de 89 viajes. Entre ellos, 2M Alliance canceló la mayor cantidad de viajes de 31, mientras que el número de THE Alliance es 26.5, el que menos es Ocean Alliance, tuvo 21.5 viajes cancelados.
Expresó Drewry, es la velocidad del cambio del mercado lo que puede asegurar que las líneas navieras ajustarán su capacidad de manera más agresiva de lo previsto anteriormente. Se cree que los transportistas"no se quedará de brazos cruzados mientras cae la carga instantánea". Esta consultora dijo:"Para mantener un negocio rentable, las compañías navieras retirarán del mercado la mayor cantidad posible de embarcaciones más viejas y más contaminantes. Se espera que la cantidad de desguace de barcos el próximo año esté cerca del nivel récord, en comparación con casi cero en la industria de contenedores este año."La avalancha de pedidos de barcos en los últimos dos años"impulsó la relación global de pedidos por flota desde un punto bajo de alrededor del 9 % hace unos dos años hasta un punto alto de poco menos del 30 % a finales de septiembre". El 56% de los pedidos se entregan a las cinco principales compañías navieras del mundo a través de contratos de propiedad o de fletamento a largo plazo.
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