¡El volumen de contenedores alcanza un récord! Imposición de cargos por demora de importación a partir del 1 de diciembre
¡El volumen de contenedores alcanza un récord! Imposición de cargos por demora de importación a partir del 1 de diciembre
El Puerto de Houston, uno de los principales puertos de contenedores en el este de los Estados Unidos, anunció la implementación de un cargo por sobrestadía de contenedores de importación para los cargadores a partir del 1 de diciembre de 2022, para mejorar la velocidad del movimiento de la carga y también autorizó un cargo opcional por sobrestadía de importación. Esto se aplicará a la Terminal de Barbours Cut y la Terminal de Contenedores de Bayport.
Ubicado en la costa noroeste de Galveston en el Golfo de México, el Puerto de Houston es la ciudad más grande de Texas, el segundo puerto de energía y comercio más grande de los Estados Unidos y el sexto más grande del mundo. Más de 7000 barcos mercantes atracan en el Puerto de Houston cada año.
Según el Puerto de Houston, los volúmenes de contenedores en el puerto han alcanzado niveles récord en los últimos meses. La implementación de esta nueva tarifa tiene como objetivo mejorar el movimiento de carga para paliar el problema de las demoras prolongadas de los contenedores de importación.
En agosto, el tráfico de contenedores en el Puerto de Houston alcanzó un récord de 382.842 TEU, un aumento del 20 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado, lo que lo convierte en el mes más activo en la historia del puerto, según los datos. En septiembre, el tráfico de contenedores en el Puerto de Houston aumentó un 26 por ciento con respecto al mismo mes del año pasado a 353.525 TEU, que fue el segundo mes más alto en la historia del Puerto de Houston, superado solo por agosto de 2022. En general, el tráfico de contenedores en la Terminal de Contenedores del Puerto de Houston aumentó un 18% año con año a casi 3 millones de TEU.
El puerto afirmó que mantener la carga y descarga eficientes en las terminales de Bayport, Barbours Cut y detención se ha convertido en un nuevo desafío debido al creciente volumen de contenedores en preparación para la temporada alta. En promedio, la duración de la estadía de los buques de carga de importación se ha duplicado a seis días, en comparación con solo dos o tres días fuera de temporada.
Roger Guenther, director ejecutivo del Puerto de Houston, señaló que el Puerto ha evaluado varias opciones disponibles para mejorar el movimiento de carga en el Puerto de Houston y ha llegado a una conclusión. El cargo por demora, que es de interés para todas las partes interesadas de la cadena de suministro, reducirá el tiempo de detención de contenedores y garantizará operaciones portuarias eficientes.
En la Reunión del Comité celebrada el 27 de octubre, también se aprobaron modificaciones a las Tarifas N° 14 y 15 relativas al inicio de tiempo libre para el almacenamiento de exportación, almacenamiento de importación y almacenamiento ferroviario. El Comité Portuario también aprobó una inversión en infraestructura de más de $52 millones, que incluye hasta $42 millones en fondos para el Cuerpo de Ingenieros del Ejército de EE. UU. para apoyar el diseño y la construcción del Proyecto de Expansión del Canal de Navegación de Houston 11 en el año fiscal 2023. Adicionalmente, también aprobó un contrato de $7 millones con Rigid Constructors, LLC para la construcción de un edificio de 48,560 m2. expansión de la instalación de almacenamiento temporal de contenedores para reconstruir el extremo oeste de la terminal de Barbours Cut.
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