¿Sigue cayendo en picado el transporte marítimo? Las rutas europeas y estadounidenses siguen cayendo en picado, mientras que las rutas del Mar Rojo en Oriente Medio se recuperan al alza
¿Sigue cayendo en picado el transporte marítimo? Las rutas europeas y estadounidenses siguen cayendo en picado, mientras que las rutas del Mar Rojo en Oriente Medio se recuperan al alza
Recientemente, las líneas navieras continuaron cancelando viajes desde China al norte de Europa y el oeste de los Estados Unidos para frenar la disminución de las tarifas de contenedores al contado. Sin embargo, a pesar de un fuerte aumento en el número de viajes ligeros, parece haber poco impacto en el acceso de los cargadores al espacio de envío y la tendencia a la baja en las tarifas de flete sigue sin control.
Según los últimos datos de los principales índices navieros, no hay una tendencia de desaceleración en la caída de las tarifas en el oeste de los Estados Unidos y el mercado continúa debilitándose, lo que sugiere que las tarifas en el oeste de los Estados Unidos podrían caer a alrededor de US $ 1,500 en 2019 en el las próximas semanas. De acuerdo con los comentarios, de hecho, el mercado ya cotiza en US$1.500.
El último índice compuesto Drewry WCI cayó un 7% semana a semana y ha disminuido durante 35 semanas consecutivas. Esto representa una disminución del 67% en comparación con el mismo período del año pasado. Después de descensos semanales consecutivos de dos dígitos, la tasa de descenso se ha reducido desde principios de octubre. Sin embargo, la caída actual del 7% fue la mayor en octubre.
Análisis de los últimos índices principales de carga
rutas norteamericanas: Según los datos publicados por Markit, el valor preliminar del PMI manufacturero Markit de EE. UU. para octubre fue de 49,9, un nuevo mínimo desde junio de 2020 y por debajo de las expectativas del mercado. Durante este período, el mercado del transporte tuvo un desempeño deficiente,con un lento crecimiento de la demanda de transporte y un debilitamiento de la oferta y la demanda, prolongando la tendencia a la baja de las tarifas de mercado.
rutas sudamerica: (Santos) tarifa de US$4.541/TEU, una disminución semanal de US$518 o 10,24%.
Rutas del Golfo Pérsico: La ruta ha tenido un desempeño relativamente bueno recientemente, con volúmenes de carga que se mantienen estables en general y algunos transportistas continúan controlando la asignación de capacidad, lo que ha respaldado que las tarifas del mercado continúen aumentando en el período actual. La tarifa de flete de las rutas del Golfo Pérsico fue de US$1.727/TEU, un aumento de US$276 por semana, o 19,02%.
Rutas del Sudeste Asiático: Tarifa de flete (Singapur) de US$346 por contenedor, una disminución de US$6 por semana, o 1,70%. Algunas rutas mostraron una tendencia al alza, incluidas las rutas Tailandia-Vietnam, donde las tarifas de flete aumentaron un 193,8% en comparación con la semana pasada.
rutas de oriente medio: Las compañías navieras redujeron la capacidad de mercado disponible por medio de suspensiones temporales y fusiones de líneas navieras, lo que provocó una oferta limitada de espacio de envío en las rutas y un fuerte aumento en los precios de reserva del mercado al contado. El Índice de Líneas Marítimas de Medio Oriente fue de 1853,8 puntos, aumentando un 45,4% en comparación con la semana pasada.
rutas africanas: La Autoridad del Canal de Suez (SCA, por sus siglas en inglés) ha emitido un nuevo anuncio que indica que los peajes para los petroleros y otros buques que viajan por el Canal de Suez aumentarán en un 15 % y los peajes para los buques de carga seca y los cruceros turísticos en un 10 % a partir del día de Año Nuevo de 2023.
Según el responsable de una gran agencia naviera, la tasa de fletes, que se había estabilizado un poco en el último período, ha caído más este período, lo que se debe principalmente a las sucesivas entregas de grandes buques de 10.000 contenedores por parte de las navieras. En la actualidad, además de la reducción significativa en el volumen de productos electrónicos, el mercado en realidad está aumentando en el sustento de los bienes. El mercado entrará en la temporada baja en los próximos dos meses, y es probable que las tarifas de flete continúen cayendo, y se estima que alrededor de un mes antes del Año Nuevo Lunar, puede haber una posibilidad de detener la caída. , o incluso rebote.
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